鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和鐵路建設(shè)帶來(lái)機(jī)遇
鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)可細(xì)分為重鋼、空間鋼、輕鋼等領(lǐng)域,是用鋼板和熱軋、冷彎或焊接型材(工字鋼、型鋼、壓型鋼板等)通過(guò)連接件(螺栓、高強(qiáng)螺栓等)連接而成的能承受荷載、傳遞荷載的結(jié)構(gòu)形式。
地產(chǎn)調(diào)控?zé)o疑是近期市場(chǎng)的擔(dān)憂焦點(diǎn),鋼結(jié)構(gòu)細(xì)分行業(yè)中的輕鋼景氣程度主要與新廠房投資等相關(guān),將受益于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整(地產(chǎn)調(diào)控的目的)引發(fā)的新興產(chǎn)業(yè)投資以及區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。重鋼以及空間鋼業(yè)務(wù)受惠于鐵路車(chē)站、體育場(chǎng)館等建設(shè)高潮:重鋼以及空間大跨度鋼業(yè)務(wù)景氣主要與鐵路車(chē)站、橋梁、體育館等投資相關(guān),短期受益于4萬(wàn)億的滯后效應(yīng),長(zhǎng)期受益于消費(fèi)升級(jí)。
鋼結(jié)構(gòu)工程市場(chǎng)發(fā)展空間巨大
鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)突出,但與發(fā)達(dá)國(guó)家鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)發(fā)展水平相比,我國(guó)的發(fā)展水平仍然較低。
據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)目前住宅年竣工面積為12億~14億?,其中鋼結(jié)構(gòu)住宅 的所占比例不足1%,而日本在20世紀(jì)90年代末,預(yù)制裝配住宅中鋼結(jié)構(gòu)比例已達(dá)71%,美國(guó)、澳大利亞、法國(guó)、意大利、芬蘭等國(guó)都有成熟的鋼結(jié)構(gòu)住宅體系。
2008年,我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)年產(chǎn)量占粗鋼總產(chǎn)量約4%,而發(fā)達(dá)國(guó)家鋼構(gòu)行業(yè)產(chǎn)量占粗鋼總產(chǎn)量比例已達(dá)10%以上。考慮到建筑鋼結(jié)構(gòu)突出的優(yōu)點(diǎn),國(guó)內(nèi)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中的鋼鐵振興規(guī)劃也明確提出,要鼓勵(lì)在建筑結(jié)構(gòu)中提高用鋼的比例。
隨著國(guó)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)、企業(yè)的發(fā)展,我國(guó)的'鋼構(gòu)產(chǎn)量/粗鋼產(chǎn)量'將向國(guó)際平均水平靠攏,與之對(duì)應(yīng)的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量將大幅上升。據(jù)估計(jì),如果2015年'鋼構(gòu)產(chǎn)量/粗鋼產(chǎn)量'比例為8%、粗鋼產(chǎn)量增速3.5%,則未來(lái)5年鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)量增速將達(dá)15%以上。
據(jù)統(tǒng)計(jì),未來(lái)3年我國(guó)將有800多座鐵路車(chē)站待建。'十一五'期間,鐵道部規(guī)劃修建548座新客站(部分將在'十二五'建成),建成六大樞紐性的客運(yùn)中心和十大區(qū)域性客運(yùn)中心,預(yù)計(jì)總投資規(guī)模約1500億元。按照城市等級(jí)分,省會(huì)級(jí)以上城市客站25座,地級(jí)城市客站95座,縣級(jí)城市客站428座。按照鐵路等級(jí)來(lái)分,則客運(yùn)專(zhuān)線要建158座客站,城際客站始83座,一般干線客站292座。目前,北京南站、天津站、青島站等已建成的28座,在建52座,包括新武漢站、新廣州站、虹橋站。已啟動(dòng)方案征集、處于前期工作的有210多座;已經(jīng)啟動(dòng)、包括在建和已經(jīng)建成的則有312座,2012年新建成804座車(chē)站。
據(jù)預(yù)計(jì),按照每座車(chē)站10座站臺(tái),每站臺(tái)用鋼量5000噸,則鋼結(jié)構(gòu)需求可達(dá)4000萬(wàn)噸以上,市場(chǎng)空間巨大。由于高鐵車(chē)站所用鋼結(jié)構(gòu)多為空間鋼和重鋼,技術(shù)壁壘較高,行業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的龍頭企業(yè)精工鋼構(gòu) 、東南網(wǎng)架、杭蕭鋼構(gòu) 、大地鋼構(gòu)等10家企業(yè)將瓜分這一蛋糕。